汽車、摩托車的輕量化是一個很重要的發展趨勢。把車身材料的全（quán）部或是某（mǒu）一部分由密度大的鋼鐵材（cái）料換成密度小的鋁合（hé）金材料（liào），可（kě）以（yǐ）大大減輕車身質量。發動機的質量在車身質量中占很大比重，將發動機由原來的鑄鐵材料換成鋁合金後，鋁合（hé）金密度較小，強度高，導電、導熱性能優良，塑性（xìng）和成（chéng）型性好，易加工，被廣泛應用（yòng）於航空航天、軍工、建築、汽車、船舶等領域中。但是（shì）鋁件的硬度偏（piān）低，耐磨性（xìng）差（chà），耐腐蝕性較差，如果不進行處理，將使發動機（jī）汽缸內壁與活塞接觸的部分產生嚴重磨損，大大減少發動機。

目前一般采用的解決方法是在鋁合（hé）金發動機（jī）內部加一（yī）鑄鐵缸套，活塞（sāi）環與鑄鐵缸套而不是與鋁合金材料進行摩擦（cā），這樣可以避免鋁合金的磨損。但這種方法工藝複雜，同時又增加了鋁合金（jīn）缸體的（de）質量。

通過表麵處理dlc塗層技術在鋁合金工件表麵形成附著牢固的金屬、合金、陶（táo）瓷等表麵層，可（kě）提高（gāo）工件的耐磨性.DLC塗層又稱類金剛石（shí）塗層，DLC塗層硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無（wú）油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達到0.55um，使得壓鑄鋁件（jiàn）具有良好的潤滑、散熱（幹（gàn）式（shì）），使工（gōng）件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作（zuò）效力，從而降低生產成本。