活塞環(Piston Ring) 是用（yòng）於嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞（sāi）環分為（wéi）兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室（shì）內的可燃混合氣體；機油環則用來刮（guā）除汽缸上多餘的機油。
活塞環是一種具有較大向外擴張（zhāng）變形的金屬（shǔ）彈性環，它被裝配到剖麵與（yǔ）其相（xiàng）應的環形槽內。往複和（hé）旋轉運動的活塞環，依靠氣（qì）體或液（yè）體的壓力差，在環外圓麵和（hé）氣缸以及環和環槽的一個側麵之間形成密封。由於早期的活塞（sāi）環無法解決磨損的問（wèn）題，所以使用（yòng）壽命不長，某汽車公司找到91无码人妻精品一区二区蜜桃來解決這一問題，技術工程師通過使用DLC塗層工（gōng）藝來解決這個問題。
(DLC)則是以sp3和sp2的混合形式（shì）結合，應（yīng）用於活塞環上的DLC塗（tú）層還含有C-H等雜相，通常為（wéi）非晶態或含（hán）有部分納米晶。DLC兼具了（le）金剛石和石墨的特性，由子含有金剛石成分，塗層硬度高，是（shì）普通鍍硬鉻環或（huò）怎化（huà）環硬度的2~3倍，具有更高的耐磨損性能（néng），同時中於合有石墨成（chéng）分，其摩擦係者極低0.2以下)，降低了環對紅套的攻擊性，在惡劣（liè）潤滑（huá）條件下提高了環的抗拉紅性能，同時對解決活塞環早期異常磨損效果（guǒ）顯著，DLC塗層與CIN硬質塗層比較，其為突（tū）出的優點是大大降低了活塞環摩（mó）擦（cā）功耗。在發動機設計（jì）時，為了改善發動機的燃油耗，應盡可能地將燃燒能是（shì）無損地作為驅動力加以有效（xiào）利（lì）用。減少發動機（jī）滑動部件摩擦可直接峰低這種能量的損失，它直接關係到發動（dòng）機燃油（yóu）耗的改善。資料顯示活（huó）塞/活塞環部分的摩擦隨著發動機轉速的升高而增加，在發動機總摩擦損失中占4 ~5%，而DLC塗層活（huó）寒環可（kě）有效降低摩功耗。
活塞環DLC鍍層工作溫度範圍:-150-500度（dù），厚度:1.5-3um (約 0.5 微米公差（chà）),顏色為灰黑（hēi）色有光澤，摩擦係（xì）數: 0.08 to 0.12 (可根據情況，和硬度之間互相調整，具體視情況而定)硬度: HV1500-2800，非導電（diàn）性,粗度: 同等（děng）於產品基材表麵粗度 (此款鍍層: 希望鍍層前素材 Ra: 0.2 以下)留（liú）耐磨性:磨損率小於2X10-10cm/Nm ,5mm 直徑碳化鎢球，80N 壓力，470rpmo8mm 圓（yuán）周運動（dòng） 50 分鍾),附著力: 劃（huá）痕粘結力大（dà）於 130N
1.載（zǎi）荷性可（kě）應用於高載荷運動部件
2.低摩擦應用部件（jiàn），齒輪，滑動摩擦等（děng）運（yùn）動部件
3.燃料噴射係統
4.紡織縫紉零配件
5.軸承和套（tào）圈
6.擠壓（yā）、衝壓模具
7.模料（liào）成型（xíng）模，易（yì）拉罐噴（pēn）塗模具防粘鋁粉
8.需要特殊保護的零件部位
9.壓縮機活塞曲軸等等